La Storia di un Mito

I Modelli Lancia

Il primo modello, l'Alpha, nel 1907 si fa notare per l'elevata potenza e per le soluzioni tecniche innovative.

Nel 1913, la Theta presenta il primo impianto elettrico integrato. Nel 1918 viene brevettato un prototipo di motore a otto cilindri a V di 45 gradi e un altro propulsore a 12 cilindri, sempre a V stretto, di soli 22 gradi. Quest'ultima soluzione caratterizzera' per molti anni la produzione Lancia e l'ultimo motore con questa struttura verra' ancora montato sulla Fulvia coupe' 3 nel 1976.

Nel 1921 la Trikappa propone, prima al mondo, un motore 8 cilindri a V stretto.

Nel 1922, la Lambda, anticipa la scocca portante, le sospensioni anteriori a ruote indipendenti, il tunnel della trasmissione realizzato internamente agli ingombri del pianale, il bagagliaio realizzato all'interno della struttura stessa della scocca portante ed il primo motore al mondo a 4 cilindri a V stretto.
Negli anni Settanta nasce la Stratos, la cui carrozzeria e' realizzata in lega leggera e vetroresina, la Beta berlina e la Beta Montecarlo Turbo, che dominera' incontrastata per due anni la sua categoria.

Innovativa e' la Lancia Rally 037 come la Thema, nel 1984; nel 1985 esordisce la Delta S4, per la quale Lancia fa largo uso di materiali compositi e che dispone di trazione integrale permanente e di doppia sovralimentazione: volumex e turbo.

La Y10 e' la prima vettura che adotta l'innovativo motore Fire, mentre sulla Thema 8.32 (1986) compare un motore Ferrari, 8 cilindri 32 valvole.
Nel 1986 debutta la Delta HF 4WD, ma l'evoluzione continua anche negli anni piu' recenti.

Nel 1989 nasce la Delta HF integrale16V e la Y10 Selectronic dotata di cambio a variazione continua con frizione elettromagnetica, nel 1990 la Lancia Dedra HF Turbo, nel 1994 la Lancia k.

Negli anni piu' recenti e' Thesis (2002) la vettura piu' innovativa, seguita nel 2004 dalla Ypsilon e dalla Musa.