Note Particolari:
Per motivi organizzativi, la partecipazione alla manifestazione sarà suddivisa in due gruppi:
il 1° sfilerà lungo il percorso a strada ancora aperta al traffico e a pagamento.
il 2° sfilerà a strada chiusa.
I due gruppi si ritroveranno poi all’arrivo in un parcheggio dedicato.
Il 2° gruppo è stato limitato dalla Direzione di Gara ad un numero chiuso di 20 vetture per motivi organizzativi.
In virtù di questa limitazione e nell’intento di voler sfruttare al massimo questa opportunità del tutto speciale per far rivivere
al pubblico della gara il mito della Lancia Delta Integrale, abbiamo quindi pensato di proporre in questo caso una sequenza di tutti i
modelli che ne hanno fatto la storia.
La scelta delle 20 vetture del 2° gruppo verrà effettuata sulla base delle iscrizioni pervenute e secondo dei criteri (del tutto oggettivi)
che tenderanno a favorire da una parte i soci più fidelizzati, dall’altra la massima originalità delle vetture.
La Storia della Trento - Bondone:
L’origine della gara Trento-Bondone risale al 1925, anno in cui viene promossa per la prima volta come
“gita cronometrata per automobili e biciclette”.
Il successo della manifestazione è tale da indurre l’Automobile Club di Trento ad organizzare una seconda edizione l’anno seguente,
che si guadagna per contro sul campo la nomea di competizione estrema.
Nel 1927 la gara assume carattere nazionale e coinvolge macchine di elevato spessore sportivo, mentre nel 1928 la gara
diventa spettacolo e il pubblico paga addirittura il biglietto per veder correre tutta la nobiltà ed aristocrazia trentina (e non).
Le difficoltà economiche degli anni Trenta colpiscono purtroppo anche la Trento-Bondone, che riprende (per soli due anni) nel 1938.
Nell’immediato dopoguerra (1947) nasce dalla volontà dell’Automobile Club di Trento la Stella Alpina, originale gara a tappe
che miscela la regolarità con la velocità e diventa così la naturale prosecuzione della Coppa delle Alpi, manifestazione
internazionale che negli anni 1928 e 1929 raccolse il fior fiore degli automobilisti sportivi in gara sulle strade alpine.
Nel 1950 la Trento-Bondone ritorna alla ribalta come ultima e decisiva tappa della Stella Alpina, conquistandosi così una passerella
d’onore anche nelle edizioni future, fino all’ultima del 1955.
Dal 1956 in poi (con alcuni stop forzati) la gara riprende la propria autonomia e assume sempre maggiore rilevanza,
fino a guadagnarsi l’ambita etichetta di prova valida per il Campionato d’Europa della Montagna, tuttora confermata.
La Scuderia Trentina nasce nel 1951 come gruppo sportivo dell’Automobile Club di Trento, proponendosi di sviluppare
lo sport automobilistico con un supporto fattivo ai propri soci, e rimane all’interno dello stesso Club fino al 1982.
Da allora si costituisce ente autonomo per poter continuare ad investire in ambito sportivo senza i
vincoli di legge dettati dall’Automobile Club di Trento.
Nel 1997 nasce dalla Scuderia Trentina la costola della Scuderia Trentina Storica, giuridicamente autonoma, per poter favorire
lo sviluppo delle auto storiche e la loro adesione a manifestazioni sportive di carattere automobilistico.
Ad oggi, la Scuderia Trentina organizza (in collaborazione con l’Azienda di Promozione Turistica per il Trentino
e la Provincia di Trento) la manifestazione sportiva “Trento-Bondone” mentre la Scuderia Trentina Storica organizza la
rievocazione storica della “Stella Alpina”.
In considerazione del prestigio e della storicità della gara nonché dell’ente organizzatore, riteniamo che sia un onore
per il Lancia Delta Integrale Club poter usufruire di una passerella così rinomata per sfilare lungo i 18 km di percorso con
le proprie vetture in anticipo alla gara vera e propria.
Per completezza di informazione, l’anno scorso lo stesso onore è stato riservato al Ferrari Club Italia, oltre al Porsche Club Trentino
che ci accompagnerà anche in questa edizione.
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